Après avoir réceptionné mon nouveau disque d’embrayage et pressostat d’huile, j’ai pu terminer la préparation du moteur avant son installation dans le compartiment moteur.
Tout comme lors du démontage, j’ai posé le bloc moteur sur un cric roulant afin de pouvoir facilement le présenter face à la boîte de vitesse.
L’accouplement s’est déroulé sans aucune difficulté.
Les 4 boulons et écrous ont été solidement serrés et bloqués à l’aide des petites pièces métalliques prévues à cet effet.
Le moteur et la boîte maintenant solidaires ont été soulevés de quelques centimètres afin de permettre de glisser le support avant reposant sur des silentblocs.
Il ne me restait plus qu’à installer le démarreur, l’alternateur, la culasse, le distributeur, le pot d’échappement, régler les soupapes, etc…
Une fois le plein d'huile et d'eau effectué, un petit tour de la clef de contact et…. broum…
Le moteur tournant rond, je me suis empressé de partir au Contrôle Technique Automobile afin de recevoir le précieux sésame, à savoir la demande d'immatriculation :
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